强基达标提质增效总结心得体会范文最新

　　开学初，在索校长的带领下，我校全体教师学习了、印发的《关于进一步减轻义务教育阶段学作业负担和校外培训负担的意见》的文件。根据文件指示，我们学校开始实行“双减”，从学生课业和教育教学等方面作了要求以及规定。

　　作为一名教师,我深有体会。首先，是完善作业管理,深化评价改革。形成完善的学校作业系统,减少作业总量，提升了作业质量。对于学生作业量也给出了明确的标准，一二年级不布置家庭作业，只在校内适当安排巩固练习，从这一点来看，给学生减少了不少负担。作为二年级数学教师，一开始我还担心因为没有家庭作业，学生回家后什么都不做，只顾着玩了。但后来通过了解学生动态，发现多数学生利用之前写家庭作业的的时间来丰富自己的课余生活，比如学习画画、学习练字、读课外书籍等等。第二，是加强课后服务,满足学生个性化需求。每天课后一小时，老师利用这一个小时解决课上没有解决的问题，对学生的作业进行面批，当面指正，学生利用这一个小时完成作业，有不会做的可以当面问老师，问题能够及时得到解决。通过课后服务，学生的学习效率有了很大提升的同时也帮助家长解决放学后接送学生的实际困难。第三，作为体育教师，我们体育教师可以充分利用学生的课余时间来组织学生学习三跳比赛项目了。在今年举办的区级三跳运动会上，我校在“双绳十字带小绳”集体项目中荣获全区第一名的优异成绩，另外也有好几个同学荣获单项前8名的好成绩，为本次运动会学校积分总排名争得了不少分数。在上周，我校还开展了冬季趣味运动会，锻炼身体的同时，不管是学生还是教师心理上的压力和负面因素也都得到了释放和缓冲。

　　“双减”的出台,让作为教师的我看到了国家教育改革的决心和力度。的出台,更加减轻了家长的负担,让“还孩子一个快乐的童年“有了希望。同时也督促着教育者,要想更多办法去努力提升学校教育教学质量。今后,我们要坚持全面贯彻党的教育方针,落实立德树人的根本任务,服从国家大局,努力为培养德智体美劳全面发展的社会主义事业建设者和人贡献一份力量。

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　　“强基达标”旨在强化基础、达到标准，这基础包含了安全、管理、建设、设备、机制，以安全为首要重点，夯实基础，是铁路生存的根本;“提质增效”意为提升经营质量、增创效率，提质增效的核心落脚点依旧是客、货运及资产经营开发，进步的重点仍是依托运输市场的变化，强化专业优势项目和注入合作共赢元素，彰显大型国有企业与时俱进新思路;“奋力开创铁路改革发展新局面”展示敢于推陈出新、号令全路为实现目标而不懈奋斗的坚定决心和意志，是“强基达标提质增效”的重要体现和结果。

　　俗话说：基础不牢，地动山摇在企业界是一条不变的真理。夯基础是一个动态的过程，只有进行时，没有完成时。必须顺应形势的变化，镜头不换、力度不减、常抓常新。铁路部门将“强基达标”贯穿机、车、工、电、辆各领域、各项工作之中，其目的是做实基础，做牢基层，做强基本功，增强发展实力就在情理之中。

　　与强基一样，提质也是全方面的。不仅铁路自身的各项工作要提质，铁路职工业务技能素质也要提高，同时对旅客和货主的服务也要提质。按照铁路总公司的要求，今年要继续兼顾公益性与盈利性、统筹好简政与放权、国有独资与多方融资的关系。可以肯定，继续增加高铁运营里程与在部分地区继续开行惠民便民的“绿皮小慢车”将成为常态，民众大可打消发达地区的“落伍”担忧和发展中地区的“掉队”焦虑，妥妥地享受铁路改革发展带来的红利。

　　铁路部门“增效”主题的提出既是自身发展所需，也是经济大势所迫。而随着今年以来铁路货运止跌回升、客运持续增长的良好态势出现，铁路部门“增效”这步棋正逐渐走活。相信随着全国结束后，一系列利好措施的出台，铁路部门“强基达标、提质增效”的预期目标一定能实现。

　　铁路作为国家的重要基础设施和大众化交通工具，具有重要地位。只有切实做到“强基达标、提质增效”才能确保稳定;才能切实做到客货通畅;才能在经济社会发展中更好地发挥作用。

　　近年来，随着高铁不断延伸、路网规模不断扩大，社会对运输企业的要求也在不断提高。与此同时，对安全管理、经营方式、员工素质、服务质量、现代化设备运用及可靠性等等，都有了更高的要求。新技术、新任务、新形势、新挑战摆在铁路面前。如何从规模型、粗放型向质量效益型转变，从运输生产型向标准化物流企业转型，更需要“强基达标、提质增效”来确保长远持续的发展需要。只有筑牢基础，一切经营行为符合社会发展需求，凡事有规可查、有据可循，才能使企业在风云不断变幻的市场上站稳脚跟，谋划长足发展。

　　由此可见，“强基达标、提质增效”是求真务实之举，是铁路创新发展的正道，也是铁路健康发展之道。

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　　今年的铁路总公司工作会议将“强基达标、体重增效”确定为工作主题，并要求全年各项工作都要突出这一主题。笔者认为，“强基达标、提质增效”从基层、基础和基本功抓起，服务中心大局、遵循科学规律、适应外部变化、紧盯质量效益，以强基固本为前提，注重质量提升，追求效益增加，符合建设现代化企业的要求，是实现铁路可持续发展的正确选择。

　　做人最怕常立志，常立志的人无恒志，高不成低不就最终一事无成;干事最怕勤换思路，任何事业从开始打拼到最终出成绩，都有一个过程，容不得拔苗助长。只有“一分部署，九分落实”，一张蓝图绘到底，以钉钉子精神一股劲头干到底，才会取得最终胜利。万丈高楼平地起，基础稳固最重要。俗话说，磨刀不误砍柴工，在抓基层、打基础、强基本上多下功夫，尽管一时会走得慢，但后劲足，终究会行稳致远。

　　改革开放30年来，我们在经济建设上走过不少弯路，吃了不少急功近利的苦头，究其根本原因，是不重视强基固本，基础不牢所致。比如深为国人诟病的汽车工业，先后走过了仿苏、仿美、仿德、仿日等模仿之路，世界上哪个国家汽车好，就模仿哪个国家，却没有在汽车工业的三大核心(发动机、造型、安全性)上下苦功夫，只会买买买，造成时至今日，我们的汽车工业还没有真正过关，民族品牌没能成为世界品牌。反观高铁，发展历史比汽车短，技术含量比汽车高，我们却仅用了不到20年时间，就站在了世界最高峰，创造了举世瞩目的“中国神话”。归根结底，是一代代铁路科技人始终注重基层、基础、基本功，坚持走引进消化吸收再创新之路，在核心技术上以燕子垒窝的恒劲、蚂蚁啃骨的韧劲、老牛爬坡的拼劲，积少成多，聚沙成塔，才取得最终的胜利。

　　干事创业最忌来回翻烧饼，当我们看不到前行的方向时，不妨静下心来看看我们的基础工作怎样?基本功扎实与否?基层是否稳如磐石，如有不足，立即补强。而当我们补强短板之后，就会发现，我们在不经意间，已经实现了预期目标，到达了理想的彼岸。